La CINA Chengdu Xiangdao Technology Co., Ltd. Notizie aziendali

Durante i due anni scorsi, l'industria di carico del mucchio, che sta avanzando rapidamente, ha fornito un periodo di rimescolamento dell'industria. Attualmente, la maggior parte delle imprese di carico del mucchio che sono state dal mercato sono piccole e medie imprese con forza capitale insufficiente o espansione troppo aggressiva, ma la durata delle imprese principali non sono facili. Il collo, il grado di utilizzazione basso di carico dei mucchi e troppi vincoli sull'operazione delle stazioni di carico, ecc., il problema comune è che è troppo difficile da realizzare un profitto. Affrontato ad un knock-out brutale prima di realizzare un profitto, questo è l'imbarazzo affrontato da molte società attirate dai cosiddetto «trilione» mercati dell'industria di carico del mucchio.   Attualmente, alcune delle società che sono dal gioco e quelle che stiano affrontando dal gioco sono società speculative che non hanno la tecnologia e fondi. Esaminando l'industria di carico del mucchio, vogliono trovare un pesce in acque disturbate. domanda. Dopo la concorrenza feroce del mercato, una o due società gigante finalmente sarà formata. Dopo le fusioni e le riorganizzazioni, l'industria finalmente fornirà l'era di concorrenza oligopolista. In così ambiente vizioso della concorrenza, c'è una tal società, che ha richiesto meno di 3 anni per trasformarsi in in un'impresa ben nota nella nuova industria energetica ed introdotta la sua «strada principale».   Fuochi di tecnologia Co., della srl di Chengdu Xiangdao sulla fornitura delle soluzioni professionali per il binario intelligente della nuvola di IoT, affare del veicolo elettrico e servizi di carico di operazione della stazione di carico del veicolo elettrico.   Sebbene la tecnologia di Xiangdao sia una stella in aumento, ha trasformato e migliorato dall'industria manufatturiera precedente alla nuova industria energetica corrente, ma il suo fondamento fabbricante precedente gli ha reso una produzione del mucchio della catena dell'interamente industria, una fabbricazione, le vendite e un'impresa di carico dell'operazione. Dopo 3 anni di sviluppo, la società è diventato più forte e più forte, con molti personale di R & S e forti capacità dell'innovazione di prodotto.   Nel 2021, la situazione di nuova industria energetica cambierà e ci saranno molti perdenti. Può essere detto che è un inverno freddo per l'industria, ma la tecnologia di Xiangdao ha mantenuto la crescita stabile del reddito ed ha fiorito entusiasta nell'inverno freddo. Per esplorare dietro il successo della tecnologia di Xiangdao dopo la sua trasformazione e di miglioramento da un'industria manufatturiera ad una nuova industria energetica, non è difficile da trovare quello nel periodo iniziale di crescita selvaggia, l'intelligenza di Ruispeed ha mantenuto sempre l'alta innovazione ed allo stesso tempo, i requisiti del cliente sono la norma della società. I criteri, qualità è il fondamento e post-vendita è la garanzia. Con lo sviluppo e l'uso continui del carico dei mucchi, i clienti hanno più alti e più alti requisiti di qualità e la prestazione di alta qualità a lungo termine ha guadagnato una serie di clienti e la reputazione dell'industria per Ruisu intelligente. È il fornitore di carico del mucchio ed il partner strategico di molte società ben note di funzionamento quali Didi Xiaoju Charge, Wancheng Wancharge e l'ambiente di Midea Infore. Continui ad aumentare l'investimento in ricerca e sviluppo, miranti a migliorare la sua propria abilità dell'innovazione ed a vincere il mercato con i prodotti di alta qualità.   La gamma di tensione in uscita di questo mucchio di carico di CC della presa d'aria indipendente è DC200V~1000V e la corrente d'uscita massima può raggiungere 250A, che può fornire l'uscita costante di piena potenza per i bus, i veicoli di logistica e le automobili. Il più grande punto culminante di questo prodotto di carico del mucchio è la sua progettazione di sistema di carico unica del mucchio. Il mucchio di carico più non deve essere impermeabilizzato esclusivamente per il modulo di carico, né deve installare i contattori di CA, il cotone antipolvere, gli aspiratori ed altre componenti. Può essere spruzzo completamente antipolvere, impermeabile, del anti-sale ed anti-condensazione ed il modulo è senza manutenzione.   La tecnologia di Xiangdao mette a fuoco sulla soluzione globale di sistema di carico del veicolo elettrico. Per risolvere meglio il problema del punto di dolore dell'industria di frequenti guasti di carico dovuto i fattori ambientali, dopo molti ricerca ed indagini, noi infine ha progettato e sviluppato questo mucchio di carico integrato di CC della presa d'aria indipendente della doppio-pistola. Secondo i requisiti di GB/T 18487,1, il livello della protezione di mucchi di carico installati all'aperto non sarà più basso di IP54. Tuttavia, i moduli di carico utilizzati generalmente nei mucchi di carico sul mercato per adottare «il modo di dissipazione di calore di ventilazione diretta» ed il livello della protezione è generalmente IP20. Tuttavia, i componenti elettronici sono riscaldati seriamente ed i fan ad alta velocità sono richiesti per il raffreddamento ad aria forzata e le componenti sono a lungo in contatto con l'aria esterna. , Dovuto spolverare il bloccaggio, corrosione dello spruzzo di sale, pioggia e condensazione, ecc., il modulo di carico si guasta frequentemente. Crediamo che il livello della protezione del modulo di carico dovrebbe essere superiore al livello della protezione IP54 del mucchio di carico. Di conseguenza, i componenti elettronici completamente sono sigillati e progettati con le prese d'aria indipendenti per dissipazione di calore. In questo modo, il modulo di carico può completamente evitare la polvere, i problemi quali lo spruzzo e la condensazione di sale hanno raggiunto uno stato senza manutenzione e notevolmente hanno migliorato l'efficienza operativa. Se gli aspetti antipolvere, impermeabili ed altro di dissipazione di calore, del modulo di carico possono essere progettati e le componenti del centro del mucchio di carico possono essere protette, non solo contribuirà a ridurre gli incentivi per la frequente incidenza guasti del mucchio di carico, ma anche a ridurre il costo di mantenimento dell'operatore di carico. È utile prolungare il tempo di impiego del mucchio di carico e migliorare l'efficienza di operazione. Il tempo di impiego dei moduli di carico del mucchio sul mercato è generalmente di 1-3 anni ed alcuni mucchi di carico negli ambienti duri possono durare soltanto 3 mesi.   Se la stazione di carico adotta un mucchio di carico integrato di CC della presa d'aria indipendente della doppio-pistola, il tempo di impiego del modulo del centro si pensa che aumenti a più di 5 anni. Rispetto a progettazione nel modo raffreddato ad aria tradizionale, l'uso di questo prodotto può rendere la progettazione di sistema dei mucchi di carico più concisa e può notevolmente ridurre i costi di produzione ed i costi di mantenimento. In futuro, i mucchi di carico di CC sono progettati con i mucchi di carico della presa d'aria indipendente per protezione dell'ambiente. E la dissipazione di calore è limitata per trasformarsi in in una nuova tendenza della corrente principale. Non è molla, cento fiori fioritura e la molla è piena dei giardini.   Come capo nell'industria di carico del mucchio, la tecnologia di Xiangdao non solo spera che possa avere la qualità del prodotto eccellente ed alta innovazione, ma inoltre spera che altri produttori domestici del fratello possano unire le forze e contribuire alla nuova energia della Cina.  

I benefici dei veicoli elettrici sono qui! Nel distretto di Panyu, Canton, un'altra stazione di carico aperta è stato costruito.   Un'area di servizio completa per i nuovi veicoli di energia che integra la gente, i veicoli e la vita sarà sviluppata qui e sarà usata come pilota per promuovere questo modello aziendale nelle associazioni di alunni locali confrontando le idee e lavorando insieme.   Immagini prese sul posto     L'ingegnere sta mettendo a punto  

Nel XXI secolo, la crisi delle risorse petrolifere ed il danno di riscaldamento globale stanno diventando sempre più seri. Per fare fronte ad energia ed alle sfide ambientali, i paesi principali del mondo ed i fabbricanti automobilistici hanno sviluppato nuovi i veicoli puliti e rispettosi dell'ambiente di energia, particolarmente veicoli elettrici. Si è trasformato in in un consenso ed in una preoccupazione diffusi. Il fuoco strategico, l'industria automobilistica del mondo ha fornito un periodo di miglioramento completo. Il giugno 2019, le vendite globali totali di nuovi veicoli di energia erano 6,3774 milioni. Simile in Cina, India, che inoltre conta sulle importazioni di petrolio e soffre da smog severo, ha, senza eccezione, ha optato per l'itinerario dello sviluppo di nuovi veicoli di energia per la trasformazione ed il miglioramento della sua industria automobilistica. L'India ha stato bene al primo paese per proporre un orario per l'uscita dei veicoli della benzina, con un piano ambizioso per fare tutte le nuove carrozze ferroviarie in veicoli elettrici dell'India da ora al 2030. L'India spera di usare questa per trasformarsi in in uno dei mercati centrali del mondo per la fabbricazione di veicoli elettrici. Il governo indiano inoltre ha annunciato gli incentivi per i veicoli elettrici, taglienti le imposte di fabbricazione del veicolo elettrico e creare gli incentivi per le società che fabbricano le batterie al litio e l'infrastruttura caricarsi. Il governo ha indicato che investirà 10 miliardo rupie (circa 1 miliardo yuan) per sovvenzionare la costruzione di caricare i mucchi ed i piani per sviluppare 1.000 stazioni di carico attraverso il paese, particolarmente a Delhi, Chandigarh, Delhi, Mumbai e Mumbai, Surat, stazione di carico di Pulau A saranno sviluppati ogni 25 chilometri sulle strade principali importanti nella regione per accelerare la realizzazione del piano di sviluppo del veicolo elettrico dell'India.   La ragione per la quale i prodotti della tecnologia di Xiangdao sono apprezzati dagli amici indiani è che grazie ai suoi sforzi approfonditi in ricerca e sviluppo della tecnologia e nell'innovazione di prodotto, ha formato una soluzione globale leader del settore per i sistemi di carico del veicolo elettrico. Da questo anno, la tecnologia di Xiangdao ha lanciato un prodotto di nave ammiraglia - un mucchio di carico di CC della nuova presa d'aria indipendente di un pezzo della doppio-pistola. La gamma di tensione in uscita di questo mucchio di carico di CC della presa d'aria indipendente è DC200V~1000V e la corrente d'uscita massima può raggiungere 250A. Può essere usata per piena potenza costante che addebita i vari modelli quali i bus, i veicoli di logistica e le automobili. Per risolvere meglio il problema dovuto i frequenti punti di dolore dell'industria quali i guasti di carico causati dai fattori ambientali, dopo molti ricerca e le indagini, questo mucchio di carico integrato di CC della presa d'aria indipendente della doppio-pistola infine sono state progettate e sviluppato state. Gli indicatori di efficacia dei mucchi di carico sono in uno stato senza manutenzione, che non solo efficacemente riduce gli incentivi per la frequente incidenza guasti dei mucchi del carico, riduce il costo di mantenimento del carico degli operatori, ma inoltre contribuisce a prolungare il tempo di impiego dei mucchi di carico ed a migliorare l'efficienza operativa. In futuro, la progettazione dei mucchi di carico di CC con i mucchi di carico della presa d'aria indipendente per protezione dell'ambiente e dissipazione di calore definitivamente si trasformerà in in una nuova tendenza della corrente principale.   Per molti anni, la tecnologia di Xiangdao ha messo a fuoco sulla fornitura delle soluzioni professionali per il binario intelligente della nuvola di IoT, l'affare del veicolo elettrico ed i servizi di carico dell'operazione della stazione di carico del veicolo elettrico. Per esplorare dietro il successo della trasformazione e del miglioramento della tecnologia di Xiangdao dalla fabbricazione tradizionale ad un'impresa eccellente nella nuova industria energetica, non è difficile da trovare che quella tecnologia di Xiangdao ha mantenuto sempre un alto livello di innovazione. Per assicurare l'aumento continuo nell'investimento di R & S, miriamo a migliorare la nostra propria abilità dell'innovazione ed a vincere il mercato con i prodotti di alta qualità. Nell'ambito dell'ambiente della consapevolezza ambientale aumentante e dell'appoggio importante della gente e dell'incoraggiamento dai governi intorno al mondo, il riconoscimento della gente dei veicoli elettrici è aumentato gradualmente ed i veicoli elettrici sempre più si sono trasformati in in una tendenza del mondo. Per le imprese di carico cinesi della funzione che sono stato fuori nella costruzione di più grande rete di carico del mondo, dovrebbero svolgere un ruolo più attivo e svolgere un ruolo più importante nella costruzione della rete di carico globale. Le imprese fabbricanti cinesi della stazione di carico rappresentate dalla tecnologia di Xiangdao, attualmente, vanno all'estero ed andare al mondo!

Se i veicoli elettrici possono anche riempire un gran numero di energia in pochi minuti come i veicoli del combustibile, di modo che il veicolo può continuare a viaggiare centinaia di chilometri, la cosiddetta ansia della gamma scomparirà. Di conseguenza, il metodo di carico di veicoli elettrici ha subito una transizione dal carico lento, velocemente facente pagare al sovraccarico. L'autonomia di volo più alta ed i metodi di carico più veloci saranno la direzione futura dello sviluppo dei veicoli elettrici.   Di conseguenza, le notizie circa lo sviluppo della tecnologia di carico veloce del veicolo elettrico sono riferite spesso nei giornali. Nel 2020, la partenza con sede a San Francisco ampia ha lanciato una rete di carico che reclama può completamente fare pagare un'automobile elettrica in 10 minuti. Questo anno, il Dott. Rachid Yazami, famoso per l'invenzione dell'anodo della grafite in Accumulatori liti-ione, ha detto che abbiamo caricato una batteria ad alta densità in 10 minuti, sette volte più velocemente dei 70 minuti di Tesla.   Ognuno ha citato il concetto completamente del carico in dieci minuti. Infatti, per incontrare i bisogni dei proprietari di automobile e un senso di esperienza veloce, questo è inoltre l'inseguimento di molte società di automobile. L'anno scorso, Toyota ha annunciato che lancerà un modello di durata di vita della batteria di 500 chilometri nel 2021, che può essere caricatoe da vuoto a pieno in 10 minuti; Huawei inoltre ha precisato nella riunione di comunicazione che la digitalizzazione di energia è la tendenza futura, come l'industria energetica che va gradualmente digitale e caricarsi in 10 minuti notevolmente migliorerà l'efficienza.   . La serie raffreddata a liquido della sovralimentazione adotta i concetti termici avanzati della gestione e la tecnologia di circuito elettronico di avanguardia per raggiungere il trattamento di raffreddamento refrigerante di liquidi per la pistola di carico, che può permettere al veicolo completamente di essere fatto pagare in 10 minuti di una corrente fino a 600A, che non solo risolve il problema delle pistole di carico di carico ad alta potenza il problema di dissipazione di calore ed il problema di perturbazione di rumore del carico dei mucchi è migliorato, che notevolmente migliora le prospettive dell'applicazione di nuovi veicoli di energia. Addebitando dieci minuti può trasformarsi nella norma nell'industria del veicolo elettrico.» Dopo tutto, la durata di vita della batteria più lunga e più lunga può efficacemente migliorare la singola autonomia di volo dei veicoli elettrici, ma la durata di vita della batteria infine è limitata e caricarsi è richiesto di riempire comunque l'energia. Soltanto più veloce la velocità caricantesi, l'esperienza caricantesi migliore dell'utente può essere.   Chengdu Xiangdao profondamente è stata compresa per molti anni nell'industria di carico, sguazzando nei caricatori nazionali di norma e di CA e di CC della norma europea, con una piattaforma indipendente di ricerca e sviluppo, facendo uso del mucchio di carico dell'intera catena dell'industria per produrre i moduli, i prodotti sono sicuri ed affidabili e la tecnologia è matura e stabile. Il tipo mucchio raffreddato a liquido sovralimentato di spaccatura 480KW ed il mucchio raffreddato a liquido sovralimentato di un pezzo 180KW sono stati sviluppati successivamente ed altri modelli della serie saranno lanciati in futuro. Dalla fonte refrigerante di liquidi, dalla pistola refrigerante di liquidi al modulo di carico refrigerante di liquidi, ecc., abbiamo superato le difficoltà tutto il modo, abbiamo proceduto a tutta velocità ed abbiamo raggiunto una serie di risultati. In futuro, lavoreremo duro per ridurre i costi e migliorare l'efficienza e ci sforziamo di diffondere e diffondere dei i mucchi raffreddati a liquido ripieni super. Inoltre, Chengdu Xiangdao inoltre ha sviluppato un tesoro di carico per l'industria di automobile, che permette che il caricatore sia attaccato alle ali e voli liberamente, che risolve il problema della mancanza dei proprietari di automobile di viste dei tiri e dell'elettricità a metà strada e realizza l'asportabile dell'industria di carico. Questi includono 7KW, 10KW, 21KW, 42KW, 84KW ed altri cittadino e mucchi di carico di CA della norma europea, 60KW, 90KW, 120KW, 180KW, 240KW hanno integrato i mucchi di carico di CC, 240KW, 360KW, i mucchi spaccatura tipi 480KW.   La strada dell'elefante di Chengdu è un'impresa fabbricante intelligente con un'intera catena dell'industria. i regolatori avanzati Auto-in via di sviluppo ed i binari intelligenti della nuvola di IoT forniscono una serie completa di soluzioni della costruzione della stazione e di operazione efficiente ed i servizi di manutenzione per gli operatori di carico della funzione. Ha raggiunto una gamma completa di servizi da produzione e da servizio di assistenza al cliente della stazione di carico, il supporto tecnico riferito e la formazione come pure la fornitura l'indagine di sito nuova preliminare, la progettazione, il tracciato, l'orientamento della costruzione e delle soluzioni della soluzione.

Nel 2020, il Consiglio dell'elettricità della Cina ha annunciato una nuova norma per il carico veloce ad alta potenza, la norma sovralimentante, sviluppata insieme dalla Cina e dal Giappone. Con l'espansione continua di nuovo mercato del veicolo di energia, i consumatori hanno più alti e più alti requisiti del carico della convenienza. Per soddisfare le esigenze di carico negli scenari più differenti e per migliorare l'efficienza di uso dei mucchi di carico, la ultra-grande tecnologia di carico veloce ancora una volta si è trasformata nel fuoco dell'attenzione nell'industria. Il carico ad alta potenza di CC si è trasformato in in futuro in uno sviluppo inevitabile di tendenza di nuova industria del veicolo di energia.   Secondo gli ultimi dati, il numero di nuovi veicoli di energia e le facilità di carico che si incontrano la versione 2015 della norma nazionale è circa 4,5 milione e 1,52 milioni, rispettivamente. Nella fase corrente, il campo di potenza di carico delle facilità di carico pubbliche pricipalmente è concentrato fra 60kW e 180kW ed il tempo di carico è di 0,5 - 2 ore. Con l'aumento continuo di distanza in miglia del veicolo, alcuni utenti hanno un bisogno urgente per più alto potere ed il carico più veloce e sperano che il tempo di carico possa essere accorciato a 20 minuti o persino più breve. Wang Binggang, testa di nuovo gruppo di esperti nazionale di ingegneria dell'innovazione del veicolo di energia, ulteriormente ha precisato che ci sono tre scenari di applicazione principale per il carico veloce. Il primo è per i veicoli elettrici privati cui debba essere fatto pagare alle stazioni di carico pubbliche per varie ragioni, come quando distanze lunghe di viaggio o temporaneamente l'individuazione che ci non sono abbastanza potere e nessun automobili con i termini di carico nei posti-macchina; secondariamente, veicoli di funzionamento con una distanza in miglia quotidiana lunga, compreso affitto, turismo, la logistica ed il auto-saluto online; il terzo è bus. Nel complesso, per la considerazione del viaggio interurbano e dei veicoli di funzionamento, un certo numero di mucchi di carico veloci eccellenti dovrebbero essere spiegati in mucchi di carico pubblici per soddisfare le esigenze corrispondenti.     Infatti, le società di automobile hanno visto in anticipo la richiesta del mercato ed attivamente hanno cominciato a spiegare di conseguenza. Liu Kai, direttore della tecnologia e del dipartimento di certificazione della Cina che fa pagare Alliance, ha detto che molte società di automobile attualmente stanno sviluppando i modelli di carico, compreso il cripto di Geely, GAC Aian, BYD, il motore della grande muraglia e Tesla. Allo Shanghai Auto Show di quest'anno, a tutto il supporto 400V e 800V dei modelli di Kia EV6 fare pagare ed all'ultima piattaforma ad alta tensione 800V di Hyundai IonIQ 5 sostiene il carico forza ultra alto fino a 350kW. L'automobile del Lantu di Dongfeng recentemente ha annunciato che sta sviluppando un carico veloce eccellente basato sulla piattaforma ultraelevata di tensione. tecnologia. Allo stesso tempo, i fornitori delle parti inoltre hanno rilasciato i piani di prodotto per sostenere il carico veloce. Oltre all'era di Ningde che precedentemente ha annunciato la tecnologia caricantesi veloce, l'energia del favo ha rilasciato per la prima volta la nuova tecnologia caricantesi veloce e le batterie corrispondenti allo Shanghai Auto Show di quest'anno. Il centro caricantesi veloce di seconda generazione 4C ha una capacità di 165Ah e una densità di energia di più di 260Wh/kg. Richiede soltanto 10 minuti per raggiungere un SOC (stato della tassa) di 20% - 80%; I nuovi prodotti di serie del motore di Schaeffler possono anche raggiungere un livello di tensione di 48 ~800V, il livello di potere 15~300kW e sopra completamente sono coperti. Non molto tempo fa, Ouyang Minggao, un accademico dell'accademia delle scienze cinese, ha precisato ad un seminario organizzato dall'associazione della gente del veicolo elettrico cento che risolvere le preoccupazioni di caricarsi, velocemente caricare la tecnologia con più alto potere è necessaria. Caricarsi veloce eccellente è la tendenza generale e l'industria deve promuovere l'adozione dei veicoli elettrici di ≥800V. Più alta piattaforma di tensione. Ouyang Minggao ha sottolineato che per le carrozze ferroviarie private, in base alle prospettive dello sviluppo di integrazione della veicolo-rete e della tecnologia caricantemi veloce ad alta potenza ed alla tendenza di progettazione integrata dei batteria-telai, sono più ottimista circa caricarmi. Secondo la ricerca del gruppo di Ouyang Minggao, è completamente fattibile da caricare un'automobile con un'autonomia di volo di 600 chilometri per 200 chilometri in 5 minuti. Rispetto a caricarsi lento, il mucchio caricantesi caricantesi veloce conveniente ed efficiente è ovviamente più in conformità con l'appetito dei consumatori ed inoltre si è trasformato nel fuoco di concorrenza fra le società di automobile e caricare le società del mucchio. Ji Xuehong, professore dell'università tecnologica di Cina del nord e direttore del centro di innovazione di industria automobilistica, crede che ricerca e sviluppo e la divulgazione della tecnologia caricantesi ad alta potenza abbiano quello diventato dei fattori importanti per promuovere il progresso e lo sviluppo dell'industria. Per esempio, il potere del mucchio caricantesi veloce della griglia dello stato ha raggiunto 160kW; BAIC, che è attivo in nuovi veicoli di energia, recentemente ha lanciato un mucchio caricantesi ad alta potenza con un potere di 150kW; e fra le società straniere, Tesla utilizza la sovralimentazione di seconda generazione. Il potere caricantesi veloce ha raggiunto 350kW ed il potere caricantesi di Porsche può raggiungere 450kW. Alcune società di automobile già attivamente stanno conducendo la costruzione dei mucchi caricantesi di carico secondo il piano di promozione dei modelli di carico ad alta potenza. Per esempio, la pistola caricantesi sviluppata dall'istituto di ricerca della tecnologia di GAC Juwan basato sulla versione 2015 della norma e dell'aggiunta nazionali supporti sistemi refrigeranti di liquidi una corrente massima di 600A, la tensione massima del modulo caricantesi sostiene 1000VDC e l'output di forza motrice del mucchio caricantesi non è di meno che 480kW e può essere migliorato a 600kW. Ad un tasso caricantesi di 6C, il tempo caricantesi da 30% a 80% è soltanto 5 minuti. Gu Huinan, direttore generale di GAC Aian, inoltre ha detto che se volete caricare 1.000 chilometri in 8 minuti, dovete costruire i mucchi caricanteti veloci ad alta potenza. È tecnicamente possibile, ma il costo è alto. Lo promuoveremo ad un ritmo.   Di conseguenza, la tecnologia tradizionale di raffreddamento a aria lungamente ha non potuta soddisfare le richieste di dissipazione di calore dell'incarico dei mucchi delle centinaia di chilowatt di potere e la tecnologia refrigerante di liquidi si è trasformata in attualmente nella soluzione più affidabile. Chengdu Xiangdao ha sviluppato con successo un mucchio di carico veloce eccellente raffreddato a liquido 500kW nel 2021. Ciò significa che un nuovo veicolo di energia incaricato di questo prodotto può essere fatto pagare 0 - 80% in 10 minuti al più veloce. Infatti, il principio di tecnologia refrigerante di liquidi non è difficile da capire. Un canale speciale di circolazione è messo fra il cavo e la pistola di carico ed il liquido di raffreddamento per dissipazione di calore si aggiunge al canale e la circolazione liquida può essere spinta dalla pompa a motore per eliminare il calore. I cavi raffreddati a liquido sono attualmente il più ampiamente usato. Rispetto ai cavi ordinari, possono condurre l'elettricità mentre dissipano il calore con il liquido refrigerante. Ma la differenza fra refrigerante di liquidi ed il raffreddamento a aria è che il suo sigillamento deve essere fatto bene, perché una volta le perdite della conduttura, è facili da indurre il sistema di raffreddamento a venire a mancare. Inoltre, refrigerante di liquidi può anche ridurre il diametro del cavo ed infine fare l'accendino dell'attrezzatura di carico. Di conseguenza, in termini di percorsi tecnici, i percorsi tecnici dei produttori della stazione di carico sono basicamente gli stessi ed i mucchi di carico che sono freschi e veloci quanto possibile sono prodotti.   Chengdu Xiangdao ricerca la tecnologia di carico raffreddata a liquido ad alta potenza. Con l'avanzamento continuo del gruppo di R & S, il prodotto ha subito parecchi aggiornamenti strutturali ed affidabilità e prestazione migliori. Nell'ottobre 2020, il sistema di carico raffreddato a liquido ad alta potenza di Ruisu (mucchi di carico compresi, pistole di carico, cablaggi di collegamenti ad alta tensione, connettori, basi di carico, sbarre colletrici e corredi di eliminazione degli errori) ha entrato nella fase difficile del veicolo reale e già ha cooperato con molte società della carrozza ferroviaria. Faccia insieme la verifica reale del veicolo. Il mucchio di carico raffreddato a liquido ad alta potenza di Xiangdao è un dispositivo di carico di CC per il sistema di carico futuro. Può anche abbinare la pistola di carico standard nazionale 2015. Nello stato di raffreddamento, la corrente di carica è alta quanto 600A e la tensione è 1000V. Sui locali che la batteria del veicolo può resistere a nella teoria, può raggiungere lo scopo di caricarsi a 80% in 10 minuti al più veloce. Può efficacemente risolvere il problema di caricare il tempo per i veicoli a lungo raggio di distanza in miglia, l'affitto, la logistica, i veicoli disaluto dell'operazione, i bus della megalopoli ed i veicoli della superstrada. Attualmente, questo prodotto è stato fornito nei lotti. Per incontrare a lungo i bisogni del cliente ed il fuoco sul trend di sviluppo di nuova tecnologia del veicolo elettrico di energia, Ruisu prende ad alta tensione e caricarsi a corrente forte come il potere di ricerca e sviluppo del centro di fornire ai nuovi veicoli di energia ad alta tensione completo, ad alta potenza digiuna la soluzione globale del sistema caricantesi.   In futuro, Xiangdao farà ogni sforzo promuovere lo sviluppo tecnologico dei mucchi di carico raffreddati a liquido ad alta potenza. Per alleviare l'ansia degli utenti circa il carico, continuerà a migliorare in termini di potere di carico, sicurezza ed applicabilità. Da un lato, fornisce l'esplorazione tecnica e l'esperienza pratica per la formulazione del percorso di carico veloce ad alta potenza dello sviluppo del mio paese e delle norme riferite; d'altra parte, assiste completamente lo sviluppo rapido dell'industria del veicolo elettrico della Cina e contribuisce alla realizzazione di grande scopo della Cina di trasformarsi in un potere dell'automobile. il potere di.

La direzione globale di sviluppo dei mucchi di carico del veicolo elettrico   Attualmente, il mercato di carico del mucchio del veicolo elettrico sta affrontando le difficoltà multiple quale la difficoltà di trattamento i mucchi di carico del veicolo elettrico vecchio e della costruzione lenta dei mucchi di carico del nuovo veicolo elettrico. Tuttavia, lo stato ancora attribuisce la grande importanza allo sviluppo della costruzione di carico del mucchio del veicolo elettrico e ripetutamente ha sottolineato la determinazione per sviluppare il nuovo mercato dell'energia nel diciannovesimo congresso nazionale recente del Partito Comunista Cinese. Fra loro, la costruzione dei mucchi di carico del veicolo elettrico svolge un ruolo importante nella promozione della trasformazione della struttura dell'energia del paese e continuerà a ricevere l'attenzione e l'appoggio importante. L'analisi dello stato corrente dello sviluppo del mercato di carico del mucchio del veicolo elettrico, nel piano 135, la richiesta enorme per rispondere all'esigenza di carico di 5 milione veicoli elettrici da ora al 2020 ancora stimola lo sviluppo del mercato, ma dopo l'introduzione di nuova norma nazionale per i mucchi di carico del veicolo elettrico, il nuovo e vecchio veicolo elettrico che fa pagare i mucchi la sostituzione non è stato implementato rapidamente ed i mucchi di carico del vecchio veicolo elettrico sono non solo difficili da essere compatibili, ma inoltre affrontano molte difficoltà, quale uso senza equipaggio a lungo termine, attrezzatura invecchiare, guasto delle parti dovuto mancanza di manutenzione e la progettazione dell'attrezzatura dell'alimentazione elettrica non soddisfa le richieste correnti dei mucchi di carico del veicolo elettrico. I mucchi di carico del vecchio veicolo elettrico possono essere demoliti e ricostruiti soltanto. Ciò aumenta indubbiamente la difficoltà per lo scopo della costruzione di costruzione dei 4,8 milione mucchi di carico del veicolo elettrico durante cinque anni.   Le società di carico del mucchio del veicolo elettrico hanno cominciato attivamente a cercare le direzioni di novità ed hanno rinforzato i loro legami con le nuovi società del veicolo di energia, parcheggi, dipartimenti della proprietà, società dell'autonoleggio e dipartimenti di potere. Il cambiamento nella consapevolezza dell'operazione e nel servizio dei gruppi del veicolo elettrico notevolmente ha migliorato la capacità di garantire la richiesta di carico dei bus elettrici nel sistema del trasporto pubblico. La struttura industriale dei mucchi di carico del veicolo elettrico inoltre deve più ulteriormente rinforzare l'alleanza e predice la richiesta del mercato, migliorare la consapevolezza globale di servizio dell'industria e continuamente regola la struttura di costo del prodotto, rinforzare l'integrazione delle risorse e migliorare il mercato corrente della guerra di prezzi. Il tasso dell'applicazione di mucchi di carico del veicolo elettrico continua ad aumentare ed è imminente rinforzare la capacità di operazione dei mucchi di carico del veicolo elettrico. Non solo che, le imprese di carico del mucchio del veicolo elettrico dovrebbero seguire i progressi delle informazioni pertinenti della politica pubblicate dal governo e rapidamente capisca i suggerimenti e le politiche favorevoli del governo per la costruzione e lo sfruttamento dei mucchi di carico del veicolo elettrico. Attualmente, il governo è in un periodo di politiche favorevoli per l'industria di carico del mucchio del veicolo elettrico, ma questo volta non sarà lungo. Se l'opportunità di sovvenzione non è afferrata a tempo, le sovvenzioni del governo per i mucchi di carico del veicolo elettrico continueranno a restringersi in futuro.

Perché faccia i mucchi di carico del nuovo veicolo corrente di energia principale utilizzazione i mucchi di carico di CA?   Ci sono pricipalmente le seguenti ragioni:   1. Penso che la maggior parte della cosa importante sia che l'uscita di corrente continua dalla CC integrata caricando il mucchio è molto grande, centinaia di amp, che ha un grande impatto sulla durata della batteria e può condurre a molta riduzione nella durata della batteria. Attualmente, la batteria stessa è lo sviluppo degli impasse dei veicoli elettrici (anche compreso l'altra attrezzatura, quali i telefoni cellulari ed altri prodotti elettronici). Cioè la tecnologia corrente stessa della batteria non è molto perfetta, se la durata di vita della batteria è vuotata spesso, non è abbastanza economica.   2. Il mucchio di carico del veicolo elettrico è conveniente. È installato nel parcheggio o nella stazione di carico. Il lato dell'input deve soltanto essere collegato dalla griglia di potere. L'uscita è inoltre CA e l'altra attrezzatura quali i raddrizzatori non è richiesta. La struttura è semplice.   3. Estendendosi dalla batteria, il veicolo elettrico corrente non è adatto ad interurbano conducendo, così nella maggior parte dei casi, il veicolo elettrico può essere caricatoe lentamente sul lavoro o a casa alla notte.   4. Il potere del mucchio di carico di CA è piccolo, in modo dall'impatto del veicolo elettrico che fa pagare sulla griglia di potere è inoltre piccolo. Se la scala dei veicoli elettrici più ulteriore accrescimento in futuro, se l'alto potere è fatto pagare allo stesso tempo, la pressione sulla griglia di potere aumenterà. Naturalmente, questo è inoltre un'edizione che deve essere considerata in futuro.

La stazione di carico è progettata con la stanza di distribuzione, il caricatore, il sistema di gestione del fondo del caricatore, l'esposizione di LED all'aperto, sistema di controllo di sicurezza, controllando il riparo della pioggia e della stanza, ecc. La progettazione globale è coordi- nated e bello, con la grande capacità di distribuzione, il tempo bruscamente di carico e l'interazione uomo-macchina più intelligente. I 15 insiemi dei mucchi di carico di CC 120KW utilizzati nel progetto sono forniti di una macchina e due pistole, commutazione intelligente e la prestazione dell'uscita del multi-ciclo, che possono incontrarerequisito di 2 e 1/2 ore di ogni caricatore all'autostazione riempire 2buses.

Con lo sviluppo graduale di nuova industria energetica, sempre più i veicoli elettrici sono comparso sul mercato. Oggi, introdurrò quattro modalità di tariffazione comuni del caricatore dell'automobile per voi. Modo 1La tecnologia di carico del modo 1 si riferisce alla casa che incarica da uno sbocco di potere standard di un cavo di estensione semplice. Questo tipo di carico comprende inserire un veicolo elettrico un incavo standard della famiglia. Questo metodo di carico non fornisce agli utenti la protezione di scossa contro le correnti di CC. Non raccomandiamo di usando questo metodo di carico.     Modo 2Il modo 2 che fa pagare comprende l'uso di un cavo speciale con la protezione integrata di scossa contro le correnti di CC e di CA. Nel modo 2 che fa pagare, il cavo di carico è fornito del EV. A differenza del modo 1 che fa pagare, i cavi di carico del modo 2 hanno protezione incorporata nei cavi che protegge da scossa elettrica. Il modo 2 che fa pagare è attualmente il modo più comune di carico del EVs.     Modo 3Il modo 3 che fa pagare comprende l'uso di una stazione di carico dedicata o di un contenitore montato domestico di parete per il carico di EV. Entrambi assicurano la protezione di scossa contro le correnti di CC o di CA. Nel modo 3, il cavo di collegamento è fornito del contenitore di parete o la stazione di carico e il EV non ha bisogno di un cavo dedicato per fare pagare. Il modo 3 che fa pagare è attualmente il modo preferito del carico di EV.     Modo 4Il modo 4 si riferisce a spesso come “la rapido tassa di CC”, o appena “rapido tassa”. Tuttavia, dato i tassi di carico ampiamente varianti per il modo 4 – (attualmente cominciando con le unità portatili 5kW da parte a parte a 50kW e a 150kW, più presto da srotolare 350 e norme 400kW)